§ 51 – Riešenie núdzových situácií
Trvalý odkaz
Jednoducho
Originál
Jednoducho
(1)
Na riešenie núdzových situácií vypracuje manažér infraštruktúry a železničné podniky spoločný havarijný plán. V ňom uvedú orgány a osoby, ktoré treba upovedomiť pri vážnej nehode, mimoriadnej udalosti s vážnymi následkami alebo pri závažnom narušení chodu vlakov. Plán obsahuje aj počty, druhy a umiestnenie nehodových prostriedkov na odstraňovanie následkov alebo dohodu s ich prevádzkovateľom. Pri núdzovej situácii s vplyvom na cezhraničnú dopravu manažér infraštruktúry spolupracuje s manažérmi infraštruktúry dotknutých sietí na obnove dopravy.
(2)
Ak je chod vlakov narušený nehodou, mimoriadnou udalosťou alebo poruchou, manažér infraštruktúry a železničný podnik musia okamžite postupovať podľa havarijného plánu a urobiť opatrenia na čo najrýchlejšiu obnovu bežnej prevádzky.
(3)
V núdzových situáciách, keď nehoda, mimoriadna udalosť alebo porucha dočasne vyradí časť infraštruktúry z prevádzky, môže manažér infraštruktúry aj bez predchádzajúceho oznámenia odobrať pridelené vlakové trasy na čas nevyhnutný na obnovu bežného stavu.
(4)
V záujme čo najrýchlejšej obnovy prevádzky môže manažér infraštruktúry požiadať železničné podniky o poskytnutie vecných prostriedkov, ktoré považuje za najvhodnejšie. Železničné podniky sú povinné tejto požiadavke v rámci svojich možností vyhovieť.
(5)
Regulačný orgán môže od železničných podnikov požadovať, aby sa podieľali na monitorovaní dodržiavania bezpečnostných noriem a pravidiel. Železničné podniky sú povinné tejto požiadavke v rámci svojich možností vyhovieť.
Originál
(1)
Na riešenie núdzových situácií vypracuje manažér infraštruktúry a železničné podniky havarijný plán, ktorý si vzájomne skoordinujú a v ktorom uvedú všetky orgány a iné osoby, ktoré treba upovedomiť o vážnej nehode alebo o mimoriadnej udalosti s následkami vážnej nehody a o závažnom narušení chodu vlakov. V havarijnom pláne sa uvedie tiež počet, druh a dislokácia nehodových prostriedkov na odstraňovanie následkov nehôd a mimoriadnych udalostí alebo dohoda s prevádzkovateľom týchto prostriedkov. Pri riešení núdzovej situácie, ktorá môže mať vplyv na cezhraničnú dopravu, manažér infraštruktúry spolupracuje s manažérmi infraštruktúry, na ktorých sieť a dopravu môže mať toto narušenie vplyv na obnove cezhraničnej dopravy.
(2)
Ak je chod vlakov narušený nehodou, mimoriadnou udalosťou alebo technickou poruchou, manažér infraštruktúry a železničný podnik musia bezodkladne uskutočniť opatrenia podľa havarijného plánu a opatrenia potrebné na čo najskoršie obnovenie bežného stavu.
(3)
V núdzových situáciách, keď je to nevyhnutné z dôvodu nehody, mimoriadnej udalosti alebo poruchy, ktorá zapríčinila dočasné vyradenie časti železničnej infraštruktúry z prevádzky, manažér infraštruktúry môže aj bez predchádzajúceho oznámenia odobrať pridelené vlakové trasy na čas nevyhnutne potrebný na obnovu bežného stavu.
(4)
Manažér infraštruktúry môže v záujme čo najskoršej obnovy bežného stavu požiadať železničné podniky, aby mu dali k dispozícii vecné prostriedky, ktoré považuje za najvhodnejšie na čo najrýchlejšie obnovenie bežného stavu. Železničné podniky sú povinné v rámci svojich možností vyhovieť tejto požiadavke.
(5)
Regulačný orgán môže požadovať od železničných podnikov, aby sa podieľali na monitorovaní dodržiavania bezpečnostných noriem a určených pravidiel. Železničné podniky sú povinné v rámci svojich možností vyhovieť tejto požiadavke.